泰兴耐磨板-耐磨板-360耐磨板化学成分

友发源泰钢铁主营材质:10#、20#、45#、Q345B、Q345D、42CrMo、nm360耐磨板、nm400耐磨板、nm450耐磨板、nm500耐磨板、各种材质合金钢管等。钢管大直径:720mm，大壁厚:20mm，长度:6—12m。

20Cr钢是我国目前产量大的几种合金结构钢之一，用途非常广泛。硬度较高，韧性比15CrA差。该钢具有较好的淬透性、中等的强度和韧性。油淬到半马氏体硬度的淬透性为直径20-23mm，20Cr钢经渗碳淬火表面强化处理后，在模具表面会获得细针状回火马氏体，硬度为58-62HRC;心部获得低碳马氏体组织，硬度35-40HRC，基体强韧性高，可满足冷作模具高硬度、高强度、高韧性和适当耐蚀性的使用性能要求。正火可促进组织球化，细化大块状先共析铁素体，该进毛胚的可加工性。

化学成分

质量分数(%)：C0.18-0.24、Si0.17-0.37、Mn0.5-0.8、Cr0.70-1.00﹨P≤0.03、S≤0.03

力学性能

热处理：

淬火加热温度（℃）：880；冷却剂：水、油

*二次淬火加热温度（℃）：780～820；冷却剂：水、油

回火加热温度（℃）：200；冷却剂：水、空

抗拉强度（σb/MPa）：≥835

20Cr钢板

屈服点（σs/MPa）：≥540

断后伸长率（δ5/%）：≥10

断面收缩率（ψ/%）：≥40

冲击吸收功（Aku2/J）：≥47

布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高温回火状态）：≤179[2]

交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，18mm厚mn13耐磨板，交货状态应在合同中注明。

参考对应钢号

中国GB标准钢号20Cr；日本JIS标准钢号SCr22；德国DIN标准钢号20Cr4；英国BS标准钢号590M17；法国NF标准钢号18C3；美国AIS/SASTM标准钢号5120；国际标准组织ISO标准钢号20Cr4

综合性能  

该钢淬火并低温回火后具有良好的综合力学性能，低温冲击韧度良好，回火脆性不明显。渗碳时钢的晶粒有长大倾向，所以要求二次淬火，以提高心部韧性，不宜降温淬火，当正火后硬度为170-217HBW时，相对可加工性为65%，焊接性中等，焊前应预热到100-150℃，冷变形时塑性中等。为了提高模具型腔的耐磨性，模具成形后需要进行渗碳处理，然后再进行淬火和低温回火，从而保证模具表面具有高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韧性。

调质处理  

对于使用寿命要求不很高的模具，也可以直接进行调质处理。国内也有不少应用低碳马氏体钢强烈淬火制造冷作模具的实例。

产地 舞阳钢铁，河钢舞钢

供货范围

厚度8mm-400mm，宽度长度不限，正火交货。

   天津友发源泰钢铁销售NM500耐磨板、42CrMo钢板、20CrMnMo钢板、Q345R钢板、NM360耐磨板、NM400耐磨板、NM500耐磨板等产品!

  在高能量冲击的工作条件下，高锰钢与**高锰钢铸件的应用范围是广阔的。许多铸造厂，对生产此类钢种铸件缺乏必要的认识。现对具体操作做简要的说明，供生产者参考。

1 化学成分

  高锰钢按照国家标准分为5个牌号，主要区别是碳的含量，其范围是0.75％－1.45％。受冲击大，碳含量低。锰含量在11.0％－14.0％之间，一般不应低于13％。**高锰钢尚无国标，但锰含量应大于18％。硅含量的高低，对冲击韧度影响较大，故应取下限，以不大于0.5％为宜。低磷低硫是较基本的要求，由于高的锰含量自然起到脱硫作用，故降磷是较要紧的，设法使磷低于0.07％。铬是提高抗磨性的，一般在2.0％左右。

2 炉料

  入炉材料是由化学成分决定的。主要炉料是优质碳素钢（或钢锭）、高碳锰铁、中碳锰铁、高碳铬铁及高锰钢回炉料。这里特别提醒的是由人认为只要化学成分合适，就可以多用回炉料。这个人士是有害的。某些厂之所以产品质量不佳，皆出于此。不仅高锰钢、**高锰钢，凡是金属铸件，绝不可以过多的使用回炉料，回炉料不应**过25％。那么，回炉料过剩该如何？只要把废品降到低点，回炉料就不会过剩。

3 熔炼

  这里着重讲加料顺序，无论用中频炉，还是电弧炉熔炼，总是先熔炼碳素钢，而各类锰铁和其他贵重合金材料，要分多次，每次少量入炉，贵重元素在最后加入，以减少烧损。料块应尽量小些，以50－80mm为宜。熔清后，炉温达到1580－1600℃时，要脱氧、脱氢、脱氮，泰兴耐磨板，可用铝丝，也可用Si-Ca合金或SiC等材料。将脱氧剂一定压到炉内深处。金属液面此时用覆盖剂盖严，隔断外界空气。还要静一段时间，使氧化物、夹杂物有充足时间上浮。然而，不少企业，只将铝丝甚至铝屑，撒再金属液面上，又不加覆盖，岂不白白浪费！在此期间，及时用中碳锰铁来调整锰与碳的含量。

  钢液出炉前，将浇包烘烤到400℃以上是十分必要的。在出炉期间用V-Fe、Ti-Fe、稀土等多种微量元素做变质处理，是使一次结晶细化的必要手段，它对产品性能影响是至关重要的。

4 炉料与造型材料

  要延长炉令，当分清钢种与炉衬的属性。锰钢属碱性，炉衬当然选用镁质材料。捣打炉衬要轮番周而复始换位操作。添加炉衬材料不可过厚，每次80厘米左右为宜，捣毕要低温长时间烘烤。如提高生产效率，笔者建议采用成型坩埚，从拆炉捣装成，不用1小时，即可投入生产，同时成型坩埚对防穿炉大裨益。当然，炉令的长短与操作者大又关系。不少操作者像掷铅球的运动员一样，把炉料从三四米之外投入炉内，既不安全又伤炉令，应将炉料置于炉口旁预热，然后用夹子慢慢地将炉料顺炉料置于炉口旁预热，然后用夹子慢慢地将炉料顺炉壁放入。

造型材料和涂料也应与金属液属性相一致，或者用中兴材料（如铬铁矿砂、棕刚玉等）。若想获得一次结晶细化的集体，采用蓄热量大的铬铁矿砂是正确的，尤其是消失模生产厂，用它将克服散热慢的缺点。

5 铸造工艺设计

  锰钢的特点是凝固收缩大，散热性差，据此，在工艺设计中铸造收缩率取2.5％－2.7％，铸件越长大、越应取上限。型砂与砂芯的退让性一定要好。浇注系统采取开放式。多个分散的内浇道从铸件的薄壁处引入，且成扁而宽的喇叭状，靠近铸件处的截面积大于与横浇道相联的截面积，使金属液快速平稳地注入铸型，防止整个铸型内的温差过大。冒口直径要大于热节直径，紧靠热节，高度是直径的2.5－3.0倍，必须采用热冒口甚至浇冒口合一，让充足的高温金属液来不足铸件在凝固收缩时之空位。将直浇道、冒口位于高处（砂箱有5－8°的斜度）也是正确的。浇注时尽可能低温快浇。一旦凝固，要及时松砂箱。聪明的设计师总是善于利用冷铁，包括内冷铁于外冷铁，它既细化一次结晶，消除缩孔、缩松，又提高工艺出品率，当然，适宜的用量和规格是应该考虑的。内冷铁要干净、易熔，用量以少为宜。外冷铁的三维尺寸与冷却物的三维尺寸为0.6－0.7倍的函数关系。过小不起作用，过大造成铸件开裂。铸件在型内要长时间保温，直到低于200℃再开箱。

6 热处理

  热处理开裂，是低温阶段升温过快所致。故正确的操作是350℃以下，升温速度<80℃/h，750℃以下，<100℃/h，且有不同时期的保温。至>750℃时，铸件内呈塑性状态，可以快速升温了。至1050℃时根据铸件的厚度确定保温时间，然后再升到1100℃以上。给出炉降温留有余地然后尽快入水。高温时升温太慢，保温时间太短，出炉后到入水时间间隔过长（不应>0.5min），这一切都影响铸件质量。入水温度应<30℃，淬火后，水温<50℃，水量应不小于铸件重量的8倍。冷水从池下部进入，mn13耐磨钢板硬度多高，温水从池**面流出。铸件在水池中要三个方向不停地一动。

7 切割与焊接

  因为锰钢热传导性能差，所以在切割浇冒口时应十分注意。将铸件置于水中，被切割部分露在水外，切割时留一定量的茬，热处理后磨掉。

不少厂，焊接和焊补成为必然。选用奥氏体基的锰镍焊条（D256或D266型），规格细长，φ3.2mm×350mm，外层药皮为碱性。操作时采用小电流，弱电弧，小焊道多焊层、始终保持低温度少热量的操作方法。一边焊接一边击打，消除应力。重要铸件必须探伤。

  生产者要考虑的，不仅仅是降低生产成本，但更重要的是不出废品，大限度地出优质品，进而到限度地扩大**市场份额。这看起来是慢而费，实际上是快而省，这个观念不仅认识到，更重要的是要做到。

友发源泰钢铁主要经营耐磨钢板，高强板，锈腐蚀钢板，普通碳素结构钢板，优碳钢板，合金结构板材，锅炉及压力容器用板材，桥梁用板材，建筑结构用板材，耐磨钢板，非调质型耐磨钢板等

渣盘车是针对钢厂转炉炼钢现场工作条件设计制造的。渣盘车工作环境恶劣，使用过程中车架要频繁地承受冲击载荷和温度应力的作用，必须保证足够的强度，因此车架选择了济钢自产的JG590 低合金高强度钢。为保证渣盘车的使用性能，我从分析JG590 钢焊接工艺性能入手，制定了车架的焊接工艺规程，包括焊接材料的选择、车架的组装、焊接工艺参数以及焊后热处理。下面结合制作情况进行分析说明。

1 JG590 钢焊接性分析

（1） JG590 钢板化学成分及力学性能

（2）使用表1 的JG590 钢化学成分，按照国际焊接学会（IIW） 推荐的碳当量（CE） 公式计算:0.40%≤ CE≤0.46%。

（3）冷裂纹敏感指数计算

式中：H 为熔敷金属扩散氢含量，按GB3965- 95《熔敷金属中扩散氢测定方法测定》，这里取H=5ml/100g；δ 为材料厚度/mm。计算得0.36%≤PC≤0.39%。根据计算结果可知，JG590 钢焊接性能一般，具有中等淬硬倾向，焊接时很难避免热影响区中马氏体的产生，冷裂纹敏感性较高。同时，氢致裂纹是低合金结构钢焊接接头较危险的缺陷，焊接时应选择低氢焊接材料和焊接工艺。

2 焊接工艺简介

（1）焊接材料的选用考虑到防止裂纹、改善工艺条件以及焊接区的韧性和

裂纹敏感性，低合金高强钢大多采用“等强匹配”。通过对国内外几种常用焊材的比较，我终决定选用哈焊所生产的GFM- 60 焊丝。该种焊丝熔敷金属具有较高的纯净度，**低扩散氢含量（≤5ml/100g）。

（2）焊前预热及层间温度

预热是防止低合金高强度钢产生焊接裂纹的有效措施。按照防止冷裂纹所需要低预热温度公式初步确定预热温度：T0（℃）：T0 =1440 PC - 392，

计算得：125℃≤T0≤175℃。考虑到车架钢结构板材较厚，结构的拘束应力较大，取预热温度为200℃。适度的层间温度也是获得优良焊缝金属韧性的必要条件， 结合生产情况， 选择层间温度200～225℃。

（3）坡口加工、车架组装及定位焊接

车架承受动载荷及温度应力的作用，360耐磨板化学成分，焊接质量要求高，且结构强度高，因此钢板用数控火焰切割下料，下料后打磨切割口氧化渣。箱型结构立板须开坡口焊接，坡口加工要求高，用半自动切割车开坡口并打磨休整或机械加工坡口。组装时，坡口周围50mm 范围内应严格清除水、油污、铁锈等杂物。组装定位焊也必须预热，且预热温度要比正式焊接预热温度高30℃以上，可采用局部预热的方式进行。组装定位焊所用焊接材料性能应与正式焊接所用焊接材料性能相同。组装定位焊焊缝高度取正式焊缝高度的1/2， 但不得**过6mm，定位焊焊缝的单点长度在30～60mm 范围内，定位焊点间距为100～150mm，应保证位

焊后有足够的强度。正式焊接时，应检查定位焊缝是否有裂纹、气孔等焊接缺陷，若有缺陷须清除重新焊接。

（4）焊接工艺参数

为保证焊接质量，采用MAG（80%Ar+20%CO2）混合气体保护焊接，Φ1.2 实芯焊丝。

（5）焊后热处理

焊接热处理的目的是为消除焊接应力，提高结构件的尺寸稳定性，改善接头组织及力学性能，确保渣盘车在恶劣工作条件下的使用性能及工作安全性。结合我厂实际情况，热处理温度选择为（590±10）℃，整体入炉加热，保温时间2h。当温度升至300℃以上，升温速度≤120℃/h。车架随炉冷至300℃以上，冷却速度50～80℃/h。冷却至300℃以下时，出炉冷却。

3 结语

采用本文分析研究所得的合理焊接工艺参数和热处理方法生产的渣盘车，焊缝强度高，焊接质量好，满足了炼钢现场恶劣环境下的使用性能，受到用户**。也为大型低合金高强钢结构件的生产制作积累了丰富的经验。